Obecný blok válce: Jeho charakteristika je, že montážní rovina olejové pánve a rotační střed klikového hřídele jsou ve stejné výšce. Výhodou tohoto bloku válců je, že tělo je malé výšky, lehké hmotnosti, kompaktní konstrukce, snadno se zpracovává a snadno se demontuje a sestavuje klikový hřídel; ale jeho nevýhodou je špatná tuhost a síla.
Schematický diagram mechanismu motoru . Portálový blok válce: Jeho charakteristikou je, že montážní rovina olejové pánve je nižší než rotační střed klikového hřídele. Má výhody dobré pevnosti a tuhosti a odolává větším mechanickým zatížením; jeho nevýhodou je však špatná zpracovatelnost, těžká struktura a obtížné zpracování. Blok válce typu tunelu: Hlavní ložiskový otvor klikového hřídele tohoto typu bloku válců je integrální typ, pomocí válečků, hlavní ložiskový otvor je větší a klikový hřídel je instalován ze zadní části bloku válce. Jeho výhodou je kompaktní konstrukce, dobrá tuhost a pevnost, ale jeho nevýhodou jsou vysoké požadavky na přesnost obrábění, špatná manufakturatnost a nepohodlná demontáž a montáž klikového hřídele. Aby vnitřní povrch lahve mohl normálně fungovat při vysokých teplotách, musí být válec a hlava lahve řádně chlazeny. Existují dvě metody chlazení, jedna je vodní chlazení a druhá chlazení vzduchem. Chladicí vodní pláště jsou obráběny kolem válců a hlav válců vodou chlazených motorů a chladicí vodní pláště bloku válce a hlavy válce spolu komunikují. Chladicí voda cirkuluje ve vodních pláštěch nepřetržitě, aby se odváděla část tepla a ochlazovaly válce a hlavy válců.
https://www.sida-engine.com/
