Plná pneumatika je druh pneumatiky odpovídající pneumatice a kostra je pevná a kord se nepoužívá jako kostra a není nutné nafouknout, takže není vyžadována vnitřní trubka ani vnitřní vložka. . Předchozí pneumatiky byly pevné pneumatiky. Vynikající bezpečnostní výkon pomůže zlepšit efektivitu práce. Protože kostra plné pneumatiky je vyrobena ze všech pryží, je zajištěna co možná největší odolnost pneumatiky proti propíchnutí, což zásadně eliminuje skryté nebezpečí propíchnutí pneumatiky průmyslového vozidla během operace přenášení a v drsném pracovním prostředí. Masivní pneumatika má malé proměnné ve tvaru zatížení a dobrou jízdní stabilitu. Protože je odolný vůči trnům a slzám, nemusí být nahuštěn, vyhýbat se těžké práci při časté výměně pneumatik, zlepšovat využití vozidla a efektivitu práce a pracovat při nízké rychlosti a vysoké účinnosti. Ve vozidlech mohou pevné pneumatiky zcela nahradit pneumatiku. Existují však určité problémy s použitím pevných pneumatik. Jaké problémy nastanou u pevných pneumatik? Nechte' s podívat se na následující malé série.
1 Zbarvení: Ke změně barvy u netisknutých pneumatik dochází většinou u bílého nafukovacího typu.
2 Zlomená hrana: jednoduché zlomení příruby pneumatiky
3. Skluz: průměr pneumatiky je příliš velký nebo průměr ráfku je příliš malý, což způsobuje, že se pneumatika a ráfek pohybují relativně vůči sobě.
4. Odpájení: lisování pevné svařování ocelového prstence z pneumatického svařování, odvalování spoje z výztuže z pevné pneumatiky.
5. Střední rozdělení: po použití trhliny z formového spoje, většinou v malých specifikacích.
6 Částečné broušení: Opotřebovací povrch je po použití nekonzistentní.
7 Delaminace: obvodové trhliny nebo delaminace mezi pryží, nafukovací
8 Radiální trhlina: gumové trhliny ve směru průměru, většinou ve shodě s bílým tlakem.
www.sida-engine.com
